Por: 7ma Medios

El sistema de transporte urbano de Florencio Varela entra en una nueva etapa. La histórica operadora San Juan Bautista deja de prestar servicio y sus nueve líneas comunales pasan a manos de tres empresas, en un esquema que divide la operación y redistribuye recorridos, flota y responsabilidades.

Las líneas 500, 503, 506, 507, 508, 509, 511, 512 y 513 serán explotadas por La Colorada, Micro Ómnibus Primera Junta y Tomás Guido, esta última perteneciente al Grupo DOTA. Cada empresa se hará cargo de tres líneas.

Aunque todavía no hay una fecha confirmada para el inicio efectivo de las operaciones, el contrato tendrá vigencia hasta comienzos de 2027. Desde el municipio y las prestatarias coincidieron en un punto central: todos los puestos de trabajo están garantizados.

“Están aseguradas todas las fuentes laborales, sin despidos ni recortes”, señalaron desde el entorno de la reorganización del servicio.

Para acelerar los tiempos administrativos, el intendente Andrés Watson resolvió habilitar el fin de semana largo de Carnaval como días hábiles.

“La decisión busca agilizar los trámites vinculados a la contratación directa”, explicaron fuentes municipales.

La flota: entre unidades nuevas y reasignaciones

El reparto de coches también marca diferencias entre las empresas. La Colorada contará con 42 unidades, Micro Ómnibus Primera Junta con 20, mientras que Tomás Guido tendrá a su cargo 38 colectivos para las líneas comunales asignadas.

Uno de los datos más relevantes es la incorporación de unidades 0 km por parte de la empresa del Grupo DOTA: colectivos carrozados por La Favorita sobre chasis Agrale MA 15.0, una novedad dentro del holding.

En el caso de Micro Ómnibus Primera Junta, distintas fuentes indicaron que ya dispone de Nuovobus 0 km OF 1621, aunque todavía no está definido si serán destinados a las líneas comunales o si se aplicará el esquema de “escalera”, derivándolos a otros recorridos y reasignando unidades más nuevas, como ya ocurre en las líneas 501 y 504.

Sobre La Colorada, por ahora no trascendieron precisiones acerca del origen ni el tipo de unidades que completarán la flota necesaria para cubrir los servicios asignados.

Una línea que no se toca

La línea 383 queda fuera de este reordenamiento. El motivo es claro: se encuentra bajo concesión provincial. Por eso no fue incluida en el esquema de redistribución y continuará prestando servicio en su recorrido habitual hasta Claypole, pasando por Kilómetro 26, Santa Inés y el barrio Luján.